Bicikli kisokos:

Adott két kerék, összekapcsoljuk őket egy fémrúddal, s gondoskodunk róla, hogy az első kerék mozgatható és ez által a járgány kormányozható legyen… És már kész is a bicikli. Ma már ez egyszerűnek tűnhet, viszont a XIX. században óriási felfedezésnek számított. Erre Friedrich Drais von Sauerbronn báró jutott. Hosszú időn át különcnek tartották, és kigúnyolták az. Eleinte még pedál és lánc sem volt rajta akár futó biciklinek is nevezhették volna.

Gúnyolódás ide, vagy oda - Drais "bringáját" rengeteg találmánya követte; többek között a nappali fényt sugárzó reflektor - sötétebb helyiségek számára-, hússzeletelő gép, "gyorsíró zongora" (az írógép elődje) és matematikai képletek - minden mennyiségben.

Az első hajtható bicikli Kirkpatrick Macmillan nevéhez fűződik. A 19. század végén felmerült Nagy- Britanniában a kérdés; nagy kerék- nagy sebesség? Ezen a vonalon elindulva, több száz szabadalmat nyújtottak be, viszont idővel kiderült, hogy a nagy kereket nehéz fékezni, és a magasról nagyot lehet esni a az ilyen szerkezetről. 1890 környékén alakult ki az úgy nevezett biztonsági bicikli, melynél megegyezőek voltak a kerékméretek. Mi kellhet még? Az, hogy ne rázza ki a közlekedő lelkét az út. Erre John Boyd Dunlop találmánya nyújtott megoldást: a pneumatikus, felfújható tömlő, majd Edouard Michelin ezt öltöztette “védőruhába”, azaz abroncsba, kialakítva ezzel a mai napig bevált, szelepen át pumpálható tömlő/köpeny rendszert. 

A II. világháború után növekedett igazán a kerekezés népszerűsége, igazi divathóbort lett a bicajozás: új típusok jelentek meg. Számos fajtáját fejlesztették ki a felhasználási területnek megfelelően, terep, országúti, downhill, mountain bike, városi, stb. Az egykerekű monocikli és a háromkerekű tricikli kevésbé népszerű, mégis ismertek és elterjedtek az egész világon.

A kerékpár szót egy magyar sportember Szekrényessy Kálmán (1846-1923) alkotta meg. Ő volt az első magyar úszó és sportlap alapító, az első Balaton-átúszó és benne tisztelhetjük az első magyar biciklistát is. 1867-ben tartották az első jegyzett versenyt és korabeli iratok szerint ekkor alapították az első klubot is. Szinonimái a bicikli, bringa, bicaj, bicó, canga, keró vagy a régies drótszamár. Napjainkban óriási népszerűségnek örvend a ez sport, vannak olyan városok, ahol több a bringás, mint az autós. Ilyen város például Amszterdam. Ennek az évről évre növekvő érdeklődésnek köszönhetően új kerékpár kategóriák, és egyre több fejlesztés lát napvilágot. Itt szeretnénk kiemelni az elektromos, e-bike vagy másnéven pedelec kerékpárokat, melyek segítségével olyan helyekre is könnyedén el tud jutni a bringás, ahova egyébként nem, vagy nehezen lehetett feltekerni. Az e-bike további előnye, hogy azonos erőfeszítéssel sokkal nagyobb távolságokat vagy azonos távot kisebb erőfeszítéssel tud a biciklista megtenni. A világon több ezer gyár működik jelenleg, európa is pezsgő szintere a fejlesztéseknek, olasz, francia, német, cseh, szlovák gyárak évente jelentkeznek új fejlesztésekkel. Webáruházunkban és kispesti bemutatótermünkben számos világhírű, magas minőségű bicikli gyár kínálatából válogathatsz.

Magyarországnak is több bringa gyára van, melyek a hazai piac mellett nemzetközi szinten is megállják a helyüket. A nagy múltú Csepel, a Gepida, MALI, Neuzer és még sok kisebb-nagyobb gyártó bizonyítja, hogy a magyar bicikli nem egyszeri próbálkozás, hanem erős alapokon álló, jövőbe mutató termék. A fejlődés itt is megállíthatatlan, amire talán a legjobb példa, hogy a GEPIDA a fejlesztéseknek köszönhetően mára széles választékkal rendelkezik elektromos, pedelec rendszerű, e-bike-okból is. A biciklik világa az elmúlt néhány évtizedben óriási változáson, fejlődésen ment keresztül, úgy gondoljuk, hogy jó irányba haladnak a dolgok. Talán sosem volt ilyen jó bringásnak lenni.

A hatalmas érdeklődésnek köszönhetően elképesztő választékból csemegézhetnek az érdeklődők, számos gyártó és kereskedő akciókkal csábítja a potenciális vásárlókat, akik így kedvezményesen juthatnak bringához. Szerencsére az olcsó bicikli nem jelenti azt, hogy a minőség csökkenne, a nagy versenynek köszönhetően jó minőségű, kiegészítőkkel gazdagon felszerelt termékek közül válogathatunk. A legkedveltebb kategória a túra, azaz trekking kerékpárok. Ennek két változata van, az egyik a felszerelt trekking, melyen minden szükséges kiegészítő megtalálható (sárvédő, világítás, csomagtartó, fényvisszaverő prizmák), másik a cross trekking, melyen gyárilag semmilyen kiegészítő nincs, ennek köszönhetően sportosabb a kinézete. Természetesen utóbbi is teljesen felszerelhető.

Emellett természetesen megtalálhatóak az MTB bringák is, amik már három féle kerékmérettel érhetőek el (26”, 27,5”, 29”). Itt fontos szempont, hogy milyen magassághoz és hol szeretné igénybe venni a felhasználó. Természetesen továbbra is hódítanak a gyors, vagyis az országúti illetve fitnesz biciklik. Mindkét kategóriánál a nagyobb tempó a fő szempont. Ezekre a bringákra jellemző, hogy könnyű vázzal és vékony gumival vannak szerelve. A különbség a két típus között, hogy az országúti - hibás elnevezéssel verseny bicikli - hajlított (kos) kormánnyal, míg a fitnesz bringák egyenes kormánnyal vannak szerelve. Az alkatrészek is nagy változásokon mentek keresztül, a legújabb technológiák és anyagok alkalmazásával működésük jobb, súlyuk kisebb, tartósságuk nagyobb lett. A legújabb váltók például már vezeték nélkül működnek, a korszerű vázakat könnyűfémből vagy karbonszál megerősítéssel készítik. A bringás kiegészítők is fejlődésen mentek keresztül, a hagyományos világításokat leváltották a LED-ek, USB-ről tölthetjük lámpáinkat, a kilométerórák tucatnyi adatot mérnek, tárolnak és jeleznek ki, számítógép vagy okos telefon segítségével ki is elemezhetjük ezeket, egy részük pedig GPS segítségével akár edzésprogram készítésére is alkalmas. Ma már nem gond megtalálni a legmegfelelőbb bukósisakot sem. Érdemes több gyártó típusát is megpróbálni, néhány változat horizontálisan és vertikálisan állítható, illetve beépített bogárhálóval vannak ellátva.

Kispesti bemutató termünkben több száz sisak közül lehet válogatni. Főbb márkáink: Casco, Rudy, Abus, Polisport, KTM, Uvex, Cratoni, KLS, Cube. A sor persze nem ér itt véget, a pumpák, lakatok és zárak választéka gyakran már zavarba ejtő, ezért is javasoljuk minden vásárlónknak, hogy amennyiben segítségre van szükség fordulj bizalommal üzletünk gyakorlott eladóihoz, akik szívesen állnak rendelkezésre akár telefonon, vagy ha időpontfoglalás után ellátogat kispesti bemutató termünkbe - személyesen segítenek kiválasztani a megfelelő kerékpárt, kiegészítőt, alkatrészt vagy biciklis ruhát.

Webáruházunkban és bemutató termünkben számos kategória közül választhatsz, ezért, hogy megkönnyítsük a választást az alábbiakban igyekszünk bemutatni a legelterjedtebb fajtákat és felhasználási területeiket.

Mountain Bike - MTB:

Ha vásárolni szeretnél kattints a következő linkek egyikére: Női mountain Bike - Férfi Mountain Bike

Közkeletű elnevezései angol nevéből, a „mountain bike”-ból ered. A '80 évek elején, Amerikában, Colorado és California államban alakult ki ez a típus. Elsősorban hegyes terepre, földutakra, ösvényekre való. Különleges tulajdonságai mind vázgeometriájában, mind felszereltségében megmutatkoznak. Meredek lejtőkön és emelkedőkön egyformán stabil, tapasztaltabbak nagyobb akadályok fölött is átjuthatnak vele. Tengelytávja hosszú, a hátsó kerék hátrább kerül a jobb kapaszkodás érdekében. Hajtóműve az akadályokon átjutás érdekében magasabbra kerül. Váza biztonsági okokból alacsony. Megjelenése különleges alkatrészek fejlődését indította el: kormányra szerelt váltókar, 3 fogaskerekes első hajtómű, első és hátsó teleszkóp, pillangó, majd 'V', később tárcsafék kialakulása szorosan összeköthető az MTB-vel. Elsősorban sportolási célra alkalmas, azoknak, akik kedvelik a természetet és az úttalan utakat. Masszív felépítés, vastag kerekek: az MTB kétségtelenül terephajtásra teremtetett. A nagy igénybevétel pont ugyanannyira nem probléma az esetében, mint a nem megfelelő útviszonyok leküzdése. Országúti célokra azonban nem alkalmas, hiszen a tekerése közben nem a száguldás az elsődleges, hanem a körülményekhez való, zökkenők nélküli idomulás. Azonban, ha tisztában vagy az elvárásaiddal és azzal, hogy mit várhatsz ettől a típustól, akkor nem érhetnek kellemetlen meglepetések. Ahhoz, hogy a bicikli vázszerkezete ne „nyögjön fel” a tereputak kihívásai közepette, bizony ellenálló felépítés szükséges. Ráadásul a nyögés még csak egy dolog, de a tengelytörés sem lehetetlen, ha egy nem megfelelő kialakítású bringatalálkozik a göröngyös ösvények kiszámíthatatlanságával. Magyarul, a testi épséged biztosítása érdekében lényeges, hogy kellően strapabíró modellre voksolj. A terepbiciklizés nem feltétlenül azt jelenti, hogy azonnal az erdőben teremve, már rovod is a kilométereket. Általában a célt valahogyan meg is kell közelíteni, városon, országutakon keresztül. Bár, ahogy azt fentebb is említettük, ez a fajta nem való országúti tekerésre, de tökéletesen alkalmas az “összekötő” utak lepedálozására.

Milyen fokú felszereltség az optimális?

Egyén és helyzetfüggő. Nyilván sárvédő nélkül merészség elindulni, pláne nedvesebb időszakban. De az egyéb kiegészítők, kellékek megléte egyénenként változik. A vázra szerelhető táskák például roppant praktikusak, de akár akadályozhatnak is az előre haladásban. Ezért a legjobb tanács, ha a saját MTB kiegészítőidet úgy válogatod össze, ahogy az Neked, az elvárásaidnak maradéktalanul megfelel. A mountain bike-okon minimum 21 sebességfokozatot állíthatunk. Általában első teleszkóppal vannak felszerelve, de a kategória belépő modelljeinél ez általában csak rugós villa, aminek más a működési elve, és az állíthatóság terén is jóval kevesebbet nyújtanak. A drágább modelljeinél már megjelennek az összteleszkópos MTB-változatok is. Ez utóbbiak első és hátsó felfüggesztéssel is rendelkeznek, így még stabilabb haladást érhetünk el akár keményebb terepen is. A MTB-modellek merevek, kerekei vastagok, könnyen gyorsulnak és jó a reakcióidejük. A belépő szintű hobbikategóriában gyakran V-fékes, a komolyabb mountain bike-ok esetében pedig már kizárólag tárcsafékes megoldásokat találunk, amelyek lehetnek bowdenes (mechanikus) vagy hidraulikus rendszerűek. A MTB-ok közti különbségek leglényegesebbike mégsem ez, hanem a kerékátmérő.

Ránézésre: terepmintás, ballonos gumi, egyenes kormány, alacsony váz, első teleszkóp, 3 tárcsás első hajtómű.

MTB 29"-os kerékkel:

29"-os (29er) MTB egy új kategória. A konstrukciójuk a 26 colos változatból indul ki, de 29 colos kerekekkel szerelik és a vázgeometriája is megváltozott. Az előnyük a nagyobb terepbírás a kevésbé technikai terepen, a 29" kerekek nagyobb átmérője nagyobb lendületed ad a lejtőkön. A kerekek nagyobb átmérője nagyobb stabilitást biztosít. A standardok közé tartozik  a teleszkópos villa és ennél a kategóriánál majdnem kötelező hidraulikus fékek. Ez a kategória azoknak ajánlott, akik a magasabb sebességeket kedvelik, vagy nem tudnak dönteni a cross és a hegyikerékpár között, mivel megfelelő gyorsaságot a közútakon és egyúttal nagy stabilitást a terepen biztosítanak. Ideális választás lehet a 190 cm feletti kerékpárosok részére is, mert egy mountain bike 26 colos kerekekkel és alacsonyabb vázgeometriával részükre már kevésbé megfelelő lehet. A bringák piacán a kerékátmérő nagyságát hagyományosan colban szokás megadni, eszerint 26”-os, 27,5"-os és 29”-os mountain bike-ok között válogathatunk. 26"-os kerékátmérővel készültek az első MTB-ok, ezek ma is keresettek. Hogy számunkra melyik a legmegfelelőbb méret, azt testi adottságainkon kívül az határozza meg, milyen terepen, milyen dinamikával szeretnénk használni a mountain bike-unkat. A mountain bike-okon minimum 21 sebességfokozatot állíthatunk. Általában első teleszkóppal vannak felszerelve, de a kategória belépő modelljeinél ez általában csak rugós villa, aminek más a működési elve, és az állíthatóság terén is jóval kevesebbet nyújtanak. A drágább modelljeinél már megjelennek az összteleszkópos MTB-változatok is. Ez utóbbiak első és hátsó felfüggesztéssel is rendelkeznek, így még stabilabb kerékpározást élvezhetünk keményebb terepen is. Elméletileg a kimondottan magas, 185 cm-nél nagyobb termetű kerékpárosok számára a 29”-os átmérőjű kerék ajánlott. Alacsonyabbak is gyakran választják ezt a méretet, mert könnyebben gurul nehéz terepen, illetve a tapadása is jobb, viszont kevésbé dinamikus, és nehezebben lehet gyorsulni-lassulni vele, mint 26”-os kerékátmérővel. Sokan esküsznek a 27,5”-os méretre, mert úgy gondolják, ez képviseli a kompromisszumot a kisebb és a nagyobb átmérő előnyös tulajdonságai között.

Down-Hill:

Down-hill (DH) hegyről lefelé! Extrém meredek lejtőkre, kizárólag lefelé, nagyon gyorsan! Különlegesen hosszú tengelytáv, extrén erős váz, hosszú rugóutú első és hátsó teleszkóp, nagy tömeg a jellemzője. A DH bringások motoros bukósisakot, kar és lábvédőt, gyakran a testet és gerincet védő vértet viselnek. Csak erős idegzetűeknek! A downhill biciklik elöl-hátul 15-20 centiméteres kilengést biztosító teleszkópokkal vannak ellátva - főként ettől nehéz a bicikli. A jó versenyzők, ha az atlétikához hasonlítanánk ezt a sportot, sprinteralkatúak, szemben a cross-country-versenyzőkkel, akik kenyai futók testéről álmodoznak.  A downhill versenyen indulónak a következő kötelező felszerelést kell viselnie: állvédős, teljes arcot védő bukósisak (full face), gerincvédők, hosszú ujjas kesztyű. Ezenfelül a könyök- és térdvédő használata is javallott. A downhillversenyzők ruhája egyébként - látszik, nem látszik - hihetetlen, mennyire tud védeni, pedig kutyaközönséges lasztexcuccnak tűnik. Mégis. Az egyik közvetítésen láttam, egy Mercedes Gonzalez nevű spanyol downhilles nő akkorát zakózott, azt hittem, meghalt, de minimum nem lehet többé gyereke - egy ugrás során levált kerékpárjáról, s mint Ikarosz röpült, röpült, valahol földet ért; a nézők bevonásával kereste a versenyigazgatóság, aztán egyszerre csak előjött valahonnan, kezébe adták a biciklijét, és hetedik lett.

Ránézésre: brutálisan erős váz, nagyon hosszú teleszkópok

Trekking vagy túra:

Kényelmes vázgeometria, csomagtartó és súlyos csomagok elhelyezésére alkalmas váz a jellemzője.  Ötvözi a sportot a kényelemmel. Szilárd burkolatú, esetleg föld- vagy murvás útra való. Emelkedők nem okoznak akadályt, mindaddig, amíg szilárd burkolat van a kerék alatt. Vázgeometriája stabil és kényelmes, magas építésű, erős vázzal. Nagy átmérőjű kerekek, kevéssé ballonos, országúti vagy futóbordás mintájú gumikkal a kis gördülési ellenállás érdekében. Felszereltségében a kényelmet szolgálja a kissé hajlított kormány, rugós nyeregcső, állítható kormányfej. Jellemző felszereltsége a csomagtartó, sárvédő, láncvédő, újabban első teleszkóp és tárcsafék. Elsősorban kirándulásra, túrázásra való, de mindennapi közlekedésre is alkalmas. Ártól és márkától függetlenül a sárvédő, csomagtartó, a KRESZ előírásainak megfelelő világítás, és a kitámasztó is alaptartozéknak számít. Természetesen ezeket a használat során mindenki kedvére alakíthatja. A sárvédő ma már egy könnyű alu-plastic alkatrész, nagyon jó szolgálatot tesz, mind városi közlekedés, mind túrák esetén. A férfi túra bicikli csomagtartói tekintetében azonban már lényegesebb tudásbeli és kialakításbeli különbségekkel találkozunk. A legegyszerűbb acél csomagtartók is 25 kg-ig terhelhetőek, azonban az oldalukra rögzíthető táskák rögzítésére nem alkalmatlanok, ellentétben az alumínium változatokkal. Ez amiatt van, hogy amíg az utóbbiak plusz kerettel, vagy extra rögzítősínnel védik a táskát, az acélból készült csomagtartó egyszerű pálcás lábai nem akadályozzák meg, hogy a csomag a küllők közé szoruljon, ezzel akár nagyobb balesetet is okozhatnak. Az erre a célra kialakított tartókonzol segítségével azonban mindegyik csomagtartó felszerelhető világítással. A korábban nagy divatnak örvendő pumparögzítő szem napjainkban már eltűnőben van, csak elvétve találkozhatunk vele, mivel a rengetegféle méretű pumpa megjelenésével fokozatosan elvesztette a létjogosultságát. Kközkedvelt extrának az agydinamó számít, ami a régi típusú dörzshajtású verziókkal ellentétben időjárás-függetlenebb, csendesebb, megbízhatóbb, és nem mellesleg hatékonyabb is. Kényelmes és praktikus felszerelés az alkonyatkapcsolós első lámpa, amellyel az első és hátsó világítás egyszerre kapcsolható, illetve az ezekbe épített, úgynevezett állófény funkció is. A kor és a technika fejlődésével az első lámpába épített USB csatlakozó is megjelent, amely az agydinamó közreműködésének köszönhetően menet közben is képes tölteni a navigációs eszközünket, vagy a lemerült mobiltelefonunkat. Ez a kategória is sokféle fejlesztésen, újításon ment keresztül, és a gyártók a sokféle igényt szem előtt tartva igyekeztek ezeket az eltérő stílusból fakadó elvárásokat ötvözni, így született meg a túrakerékpár egyik változata, a nagyon praktikus, és sokoldalú gravel kerékpár. Szerkezetét, küllemét tekintve a férfi túrakerékpár az országúti kerékpár rokona, azonban – köszönhetően a jól összeállított felszereltségének – a keményebb terephasználattól sem retten vissza.

Ránézésre: magas váz, csomagtartó, sárvédő, enyhén hajlított kormány, esetleg rugós nyeregcső és állítható kormányfej.

Országúti vagy verseny bicikli:

Az első kifejezetten sportolásra tervezett bicikli. Minden alkatrésze a rendkívül gyors haladást szolgálja. Nagy átmérőjű kerekek nagynyomású, vékony gumikkal. Erősen hajlított koskormány, mely erősen előredőlő, minimális légellenállású testtartást biztosít a különleges vázgeometriával együtt. Minimális tömeg. Rövid tengelytáv a gyors manőverezés érdekében. A fejlődésre ez a kategória volt a legnagyobb hatással, hiszen itt jelentek meg először olyan, ma már természetesnek számító újítások, mint a láncváltó és a különálló fékszerkezet. Hagyománya több mint 100 évre tekint vissza, olyan versenysorozatokkal, mint a Tour de France. Elsősorban országúti versenyzésre, kerékpározásra javasolt. Ha a gyors közlekedés kerül szóba, akkor nem csak az izomautók világa szokott eszünkbe jutni, hanem bizony a speciális kialakítással bíró kerékpárok is. Egyre többen választják ezt a fajta mozgásformát, hiszen átmozgatja az egész testet és mégis kíméli az ízületeket. Mielőtt azonban az országútra gurulnál, érdemes átgondolnod, hogy ehhez milyen kerékpár bizonyulna a leginkább megfelelőnek. Az árak végső határa a csillagos ég, de akár százezres költséggel is hozzájuthatsz megbízható márkához. A Cube országúti kerékpár kínálatban kezdők és a profik is megtalálhatják kedvencüket. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a területen a megbízhatóság legalább olyan lényeges, mint az eszköz alapanyaga. Mindezen a sebesség, az egyszerű használhatóság és persze a közlekedés biztonsága is múlhatnak. Ugyan hazánk egyre több területén találkozhatunk kiépített kerékpárutakkal, sajnos még van hova fejlődni ezen a téren.

Ránézésre: koskormány, nagy átmérőjű, vékony kerekek rendkívül könnyű merev váz.

City - Városi bicikli

Alapvetően városi közlekedésre tervezett kategória. Kialakításánál elsődleges szempont a kényelem. Alacsony átlépésű váz, magas, íves kormány, csomagtartó. Ez a közlekedési forma ma reneszánszát éli, s míg vidéken szinte soha nem kopott ki a szokások közül, addig a fővárosban még csak néhány éve kezdett beivódni a köztudatba. Ebben természetesen az is szerepet játszik, hogy az ország több útszakasza mellett elérhető ma már a kerékpárút, mely biztonságos lehetőséget teremt a bringázásra. A két keréken történő közlekedés az egészséges életmódra figyelők körében is egyre nagyobb népszerűségnek örvend, hiszen akár néhány kilométer megtételével is tehetünk az aktívabb mindennapok érdekében. A női kerékpárok minden korábbinál szélesebb választékban elérhetőek napjainkban, de persze a férfiak is megtalálhatják kedvenceiket a kétkerekűek között.  A határ valóban a csillagos ég, így akár több milliós bicajok közül is válogathatunk. A tapasztalatok azonban egyértelműen azt mutatják, hogy a legtöbben nem szeretnének vagyonokat költeni, és beérik a hagyományos kétkerekűekkel. A nők számára rendszerint fontosabb a megjelenés, mint az erősebbik nemhez tartozóknak, ám a női biciklik között valóban mindenki megtalálhatja azt a fazont, stílust, szín-és formavilágot, amelyet elképzel magának a mindennapokban. A rendszeres karbantartásra azonban érdemes kiemelt figyelmet fordítani, hiszen csak az olyan járgánnyal gurulhatsz biztonságosan az utakra, amely minden szempontból kényelmedet és testi épségedet szolgálja. Néha elég ehhez annyi, hogy egy hozzáértő átnézi a kerekeket, fékeket. Ez a sport remek választásnak bizonyul a hétvégéken is. Az ország minden régiójában megtalálhatóak olyan területek, ahol bringázhatsz, és ez nem feltétlenül a kerékpárutakat jelenti, bár kétségtelen, hogy ezek a leginkább kényelmesek. Körbebicajozhatod a Balatont, de a környékeden levő, kiépített parttal rendelkező tó mentén is haladhatsz. A szabadban töltött idő jótékony hatással lesz közérzetedre és egészségi állapotodra, ami szintén nem elhanyagolható szempont. A női kerékpár akkor az igazi, ha arra kosár is felszerelésre kerül, ami nem csak mutatós, de praktikus segítőtárs is lehet.

Ránézésre: erősen hajlított kormány, csomagtartó

Dirt bicikli:

Hazánkban elterjedt „Dirt” kerékpárok kialakítása közelebb áll az MTB-hez, ezzel is mutatva, hogy ezeket elsősorban természetes helyeken, terepen, nem pedig kiépített pályákon használják. A dirt bringa jellemzője az egysebességes hajtásrendszer, a masszív erősített alumíniumváz, a könnyű és erős merev villa, vagy a robosztus felépítésű teleszkóp. A pályák leküzdéséhez lendületre és bátorságra van szükség, ezért az egyszerűség és kevesebb technikai hibát megelőzendő jellemzően csak egy hátsó tárcsafékkel rendelkezik. A youtube videók terjedésével, és az extrém bringázás egyre nagyobb népszerűségével egy újabb stílus jelent meg, ami már egy speciálisabb dirt kerékpár kialakítást követelt meg. Ezek a megalomán típusú pályák és maga a stílus Amerikából származik, ahol nem ritka egy-egy ugratón 20-30 métert is repülni. Ennek a stílusnak a neve: slopestyle. Egy ilyen dirt kerékpár ugyanolyan masszív felépítésű, mint a merevfarú társa, de a hosszú és magas ugrások -és főleg az érkezések- miatt jellemzőbb az "összteleszkópos" kialakítás. Ezeknél a bringáknál nagyon fontos volt a megfelelő rugózás összeállítása, mivel a hatalmas ugrások végén a dirt kerékpár nyergében leérkezve nagyon erős ütést kell elnyelnie. Ennek érdekében elől és hátul is progresszív rugózást kapott a dirt kerékpár, ami azt jelenti, hogy a rugóút vége felkeményedik. Ennek a rugózásnak nem a terepleküzdő tulajdonság a lényege, hanem az érkezés erőhatásainak csillapítása. Ezen kívül nem vehet el hajtásenergiát használat közben, ami a bringa lassulását, és rontott ugrásokat okozna. Az ilyen dirt kerékpár a motorsporthoz hasonlatosan rengeteg karbantartást igényel, amit már szervizórákban mérünk. Természetesen ajánlott a megfelelő védőfelszerelés viselése, ami nem csak a sisakban és kesztyűben nyilvánul meg, de célszerű könyök- és térdvédő használata is, kiváltképp egy új mutatvány gyakorlása közben.

Ránézésre: robusztus, külön megerősítésekkel ellátott vázú MTB

Triál kerékpár:

A motoros triál sportból ered, első feljegyzések szerint Spanyolországból. Természetes, vagy mesterséges akadályok legyőzéséből áll a sport. A versenyzőnek az akadályokat lábletétel nélkül kell teljesíteni. Helyben állás, helyből ugrás természetes része ennek a sportnak. 26” kerékkel, ballonos, vastag gumikkal, nagyon alacsony vázzal készülnek, nagyon fontos szempont a súly. A sportág egy modern szakága, ahol a versenyzőnek egy számára speciálisan kialakított akadálypályán kell végig haladnia anélkül, hogy a lábát letenné, ill. a gumikon kívül bármely egyéb rész a talajt vagy az akadályokat érintené. A sport nagyon jó egyensúlyérzéket és súlypont emelkedést kíván.

Ránézésre: nagyon alacsony váz, gyakran nyereg nélkül, vastag gumik

BMX:

Honnan máshonnan, mint California-ból ered ez a bringa is, eredetileg a cross és salakmotor versenyek lábbal hajtott változataként. Rövidesen több ágra szakadt a sport. A legjelentősebb irányzatok: Street, Park, Vert, Dirt, Flatland. A biciklik kerékmérete 18”-24” között változik, jellemző méret a 20”. A legismertebb a „Freestyle” irányzat, mely különböző trükkök végrehajtásából áll, illetve a „Dirt” irányzat, mely földes, buckás pályákon való versenyzést, ugratást jelent. BMX cross (terep) sportág a legtöbb újkori sportághoz hasonlóan az Egyesült Államokból származik, ahol azzal a céllal hozták létre, hogy azok a tehetséges fiatalok, akik nem rendelkeztek megfelelő anyagi háttérrel a motokrosszozáshoz, egy könnyen kezelhető, irányítható biciklivel művelhessék azt, amit a motokrosszos társaik. Ebből származtatható a BMX név is, melynek első betűje, a „B” a Bike, az „M” a motort, az „X” pedig a kettő keresztezését jelöli. A BMX biciklik gyártása hamarosan nagy üzletté vált, és kiterjedt az egész világra és látványos fejlődésen mentek keresztül, a kezdetben azonos méretre gyártott BMX-eket később továbbfejlesztették, és a használóik magasságára és súlyára való tekintettel immár különböző méretekben (mini, junior, expert, Pro L, Pro XL és Pro XXL) gyártották. A BMX-eket egykor mind 20″-os kerekekkel szerelték fel, de hamarosan megjelentek a 24″-os típusok is. Ma mindkét méretet használják versenyzéshez, az utóbbit cruiser-nek nevezik. Magyarországon 1988-ban, Veszprémben alakult meg az első BMX cross sportegyesület, Veszprémi ÉPSZÖV Spartacus SE néven. A klub alapítója Borbély Ferenc volt, aki jelentős szerepet vállalt a Magyar BMX Cross-Triál Szövetség megalakulásában is. Az első pálya építését az ausztriai St. Pölten BMX Egyesülete segítette. A pálya felavatása után sorra alakultak az ország különböző pontjain az újabb egyesületek: Harkán, Kecskeméten, Hódmezővásárhelyen, Sopronban, Szombathelyen, Gyöngyösön, Győrben, Pápán, Gencs­apátiban, de építettek pályát Budapesten is. A klubok megalakulását azonnal követte a Magyar BMX Cross-Triál Szövetség megalakulása 1991. augusztus 12-én. 1990-ben rendezték az első nem hivatalos országos bajnoki versenysorozatot, nyolc fordulóval.

Ránézésre: vastag, erősített váz, ballonos gumik

Cross Trekking:

A túrakerékpár sportos, lecsupaszított változata. Jellemzően a túrafelszerelések (csomagtartó, sárvédő) elhagyásával alakult ki. Azoknak ajánljuk, akik vegyes terepen, kifejezetten sportolási szándékkal bicikliznek, de a trekking bringáknál megszokott kényelem is fontos számukra. Nem mindegy manapság, hogy túrázásra és városi közlekedésre mit választunk. Vannak, akik sportosabb haladást szeretik, és vannak, akik beérik az átlagos kialakításokkal is, melyen minden extra megtalálható. A cross trekking bicikli ugyanis alapvetően a klasszikus túra vagy trekking sportos változata, és ideális hosszabb távok megtételére, vegyes terepen való tekerésre, míg a klasszikus túra bringát óvatossággal érdemes csak nem egyenes terepekre kivinni. A cross trekking biciklik könnyebb kialakítással, alacsonyabb felszerelséggel rendelkeznek. Ez alapvetően abból következik, hogy gyárilag nincsenek felszerelve olyan kiegészítőkkel, mint a csomagtartó, sárvédő és a kitámasztó. A cross trekking tehát egy sokkal sportosabb vonalat képvisel. Ugyan olyan felépítéssel és geometriával rendelkezik egy trekking, azonban nem találhatók meg rajta a szokásos kiegészítők, amiket említettünk. Ezeknek a rögzítési pontjai viszont megvannak a vázon!

Ez tehát azt jelenti, hogy ha neked egy cross trekking bicikli tetszik, de szeretnél rá egy sárvédőt, vagy egy csomagtartót, akkor rá is pattinthatod! Aki szeret biciklizni és nem csak túrautakon, hanem városban és egyéb terepeken is szívesen teker, azoknak mindig a cross trekking kerékpárt ajánljuk, hiszen ez a hibrid több lehetőséget rejt magában, mint egy sima trekking bringa. Weboldalunkon több mint 170 ilyen bicikli áll rendelkezésedre. Ha olcsó modelleket keresel, akkor ismerd meg az Alpina Eco, a Domino Trino, a Kellys Cliff, valamint a Neuzer X100 modelleket! Ha nem félsz kicsit többet költeni egy minőségi kerékpárra, akkor a Kellys Phanatic, a Gepida Alboin, a KTM Life Cross és a Cube Nature EXC Allroad modelleket érdemes csekkolnod. Ismerd meg te is termékeinket részletesen webáruházunkban még ma!

Ránézésre: trekking bicikli, de csomagtartó és sárvédő nélkül, egyenes kormánnyal

Cyclo-Cross bicikli:

Ez a bringa egy nagyon érdekes típus. Az MTB és az országúti bicikli ötvözete. Geometriája országúti, hajlított koskormánnyal. Fékszerkezete „V”, mint az MTB kerékpárokon, gumija terepmintázatú, bár vékonyabb, és kerékátmérő is az országútinál szokásos 28”. A gravel és cyclocross bringák modern tárcsafékkel, széles áttételezéssel felszerelve. Az alacsony középcsapágy-magasság stabilabbá teszi, így felmálházva, rossz utakon is nagyszerűen irányítható marad. A gravel bringa azért is ötletes találmány, mert vele egyszerre legyet ütünk egy csapásra: a teljes értékű, gyors és akár komfortos országúti gép, de megfelelő terepen a szabadság élményével, a terepezés technikájával és szabadságával ajándékozhat meg. Nagyon hasonló ez a cyclocross versenygépekhez, ám a gravel bicikli felépítése mégis eltér azokétól. Egy gravel bicikli nyergében, amikor elhagyjuk az aszfalt utakat, továbbra is haladhatunk nagy sebességgel, enyhén lejtő dózer úton ez 40-50 km/h-t is jelenthet, ilyenkor máshogy viselkedik a bringa, mint a csiki-csuki CX pályákon. Ekkor jelenthet újabb előnyt, hogy a már gyárilag is elég ballonos (32-40mm) gumija helyett akár montis méretekkel is felszerelhetjük, nagyobb komfortot nyújtva a durvább terepen is. Kerekekből pedig szintén bármilyet használhatunk, amilyet csak szeretnénk! 35-622-es, akár 40-622-es, de nincs kizárva a 650B-s kerekek sem a 2.25” széles apró mintás gumival. EZ alkalmas lesz a hazai erdei utak 80%-ának bejárására. Egy 28-as gumit felrakva nem gond például egy amatőr tókerülő versenyen való részvétel, bár tény, hogy a nagyon vékony gumi azért nem mutat benne igazán jól. A hajtásrendszere és fékei is teljesen mások mint amit egy országúti vagy cyclocrossnál megszokhattunk, inkább az MTB-vel mutat hasonlóságot. Elöl, az egy nagyobb lánckerekes, vagy az országútihoz hasonlatos kéttányéros hajtómű mellé tökéletes párosítás hátul a széles áttételi tartományt biztosító lánckerék sor. A megállást a mechanikus, vagy komolyabb felszereltségű modelleken, hidraulikus tárcsafékek teszik biztonságossá, amire a gyors lejtőkön, aszfalton és terepen is egyaránt szükségünk is lehet. Ha új élményeket keresünk és csak egy bringát szeretnénk magunkénak tudni, akkor az egyik opció ez legyen!

Ránézésre: országúti, terepmintás gumival és „V” fékkel

Fitness bicikli:

Az országúti kerékpár kényelmesebb kivitelű változata. Egyenes kormány, elől három fogaskerékkel ellátott hajtómű.  Azoknak, akik szeretik az országúti suhanást, de nagyobb kényelemre vágynak. Ha manapság azt halljuk, hogy fitness, akkor sokan arra gondolhatnak, hogy szobabiciklikről van szó, pedig ez nem igaz! Ez egy teljes értékű valódi bringa, mely egyfajta hibridet képez az országúti és a cross trekking között, egy olyan járgányt létrehozva, mely mindkettő előnyeivel rendelkezik. Ha számodra is fontos az egészséges életmód és mindemellett szeretsz biciklizni, akkor a fitness kategóriában mindenképp érdemes körülnézned webáruházunkban, ugyanis olyan klassz biciklikkel várunk, mint a Neuzer Courier, a SIRIUS TEMPO, a PURE FIX BRAVO, a Gepida SPESIS, a Csepel Royal és még sok más egyedi modell! Fitness kerékpárjaink elérhetők férfi és női kivitelben egyaránt, így mindenki megtalálhatja a számára megfelelő kétkerekűt. De mi teszi különlegessé ezeket a bicikliket? Vázkialakítása és kerekei is sok esetben hasonlítanak az országúti stílusra, sok esetben egyenes kormányt és a patkófékek helyett V-fékeket találunk ezeken a bicikliken.

Mint már említettük, felhasználásában és élményben az országúti és a cross trekking között foglalnak helyet, de a fitness kategóriába sorolhatók az agyváltóval és agydinamóval szerelt, de súlyra és sebességre optimizált, kifejezetten sportos városi biciklik is. Ezek tehát abszolút multifunkciós gépek, melyekkel meghódíthatod a belvárost és a vidéki utakat egyaránt. A kulcsszó természetesen a ’fitness’, hiszen kifejezetten jó, választásnak bizonyulnak, ha egy kis testmozgást is szeretnél végezni. Ha úgy érzed, hogy itt az ideje az egészségesebb életnek, akkor előszeretettel ajánljuk, hogy nézd át készletünket, szinte biztosan találsz olyan modellt, mely megtetszik. A Speedbike sok éve biztosítja már az elérhető árú, megbízható bicikliket a hazai vásárlóknak. Nézz szét bátran online áruházunkban!

Ránézésre: Országúti, egyenes kormánnyal